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我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道


来源:中国产业经济信息网   时间:2019-04-15





  据新华社电 从中国铁建股份有限公司获悉,4月8日,正在施工的长沙地铁3号线迎来重要突破:随着中铁二十五局"先锋号"盾构机顺利下穿京广高铁浏阳河隧道,我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道,高铁线路轨道隆起量为0毫米。


  穿越正在运营中的高铁,既要保证盾构正常推进,又绝对不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高。京广高铁是我国南北交通客运大动脉,一天有280多趟高铁列车通过,高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组高速驶过。长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道要在高铁浏阳河隧道下方11?#29366;?#31359;过。这在国内尚属首次,没有同类施工经验可?#36234;?#37492;。


  中铁二十五局项目书记邹世涛介绍,除确保高铁轨道"零隆起"外,施工还必须将沉降严格控制在1.4毫米以内。为控制掘进出土量,施工方每掘进1.5米?#23478;?#23545;渣土称重,一点不能多,一点也不能少。在拼装管片时同步采取增强二次注浆、跟踪补强注浆等措施,确保管片不渗漏。为控制?#20004;担?#39033;目部实时调整掘进参数。在浏阳河隧道内,项目部布设?#25945;?#27979;量机器人和120个自动化变形监测点,实时传输至调度室。


  转自:中国质量报


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